Co to właściwie jest ?
Reguły Incoterms – International Commercial Terms to międzynarodowe warunki sprzedaży, których celem jest ułatwienie wymiany handlowej między podmiotami gospodarczymi z różnych państwa, w których funkcjonują różne porządki prawne.
W ramach Incoterms 2020 Międzynarodowa Izba Handlowa opracowała 11 podstawowych reguł handlowych, które zawierają informację na temat obowiązkowych wymagań postawionych przed kupującym oraz sprzedającym.
Celem Incoterms jest ułatwienie handlu między stronami poprzez brak konieczności ustalania szczegółów okoliczności transakcji – strony wybierają tylko jedną z określonych reguł.
Podział Incoterms 2020
Reguły Incoterms dzielą się na 4 podstawowe grupy – C, D, E, F.
To co je od siebie odróżnia to zakres ponoszonych przez strony opłat, odpowiedzialnośc za formalności dotyczące dostarczenia towaru, odprawy celnej importowej oraz eksportowej, ryzyka, czy ponoszenia opłat.
Grupa C – Main Carriage Paid
W ramach grupy C na sprzedawcy ciąży odpowiedzialność za zawarcie umowy przewozu ze spedytorem, oraz sprzedawca pokrywa koszty transportu. Sprzedający ponosi także odpowiedzialność dokonania odprawy celnej eksportowej, jednak ryzyko oraz wszystkie dodatkowe koszty związane z transportem lub innymi zdarzeniami zostają przeniesione w momencie nadania towaru na stronę kupującego.
W ramach Grupy C wyróżniamy reguły CFR, CIF, CPT oraz CIP. W tym wypadku reguły CFR oraz CIF dotyczą transportu morskiego oraz wodnego śródlądowego.
CFR – Cost and Freight
Koszty ubezpieczenia są przeniesione ze sprzedającego na kupującego w momencie załadunku towaru na statek w porcie nadania. Uznaje się, moment załadowania towarów na statek, który został wskazany przez sprzedającego jako moment zrealizowania dostawy.
CIF – Cost, Insurance and Freight
W porównaniu do reguły CFR ubezpieczenie opłacone i zawarte jest przez sprzedającego na rzecz kupującego na wypadek ryzyka utraty lub uszkodzenia towarów.
CPT – Carriage Paid To
Jest to reguła równoważna do reguły CFR jednak w transporcie innym niż morski lub wodny śródlądowy.
CIP – Carriage and Insurance Paid To
Jest to reguła incoterms odpowiadająca regule CIF w przypadku transportu innego niż morski lub wodny śródlądowy.
Grupa D – Arrival
Założeniem reguł Incoterms z grupy D jest obowiązkowe dostarczenie towaru przez sprzedającego w określonego miejsca przeznaczenia lub do wyznaczonego portu przeznaczenia. Do grupy D należą reguły DAP, DPU oraz DDP.
DAP – Delivery at Place
W ramach reguły DAP koszty transportu oraz związane z dostarczeniem towaru w uzgodnione miejsce ryzyko zostaje przeniesione na sprzedawcę. Za dostarczenia towaru uznaje się moment, w którym towar znajduje się w wyznaczonym miejscu oraz jest gotowy do rozładunku – jest to moment, w którym ryzyko przechodzi ze sprzedającego na kupującego.
DPU – Delivered At Place Unloaded
Reguła DPU jest nową regułą wpisaną w Incoterms 2020, zastępując regułę DAT. Kupujący przejmuje ryzyko od momentu dostarczenia towarów do oznaczonego miejsca przeznaczenia i ich. Do tego momentu ryzyko pozostaje po stronie sprzedającego. Jest to jedyna reguła, gdzie sprzedający zobowiązany jest do rozładunku towaru.
DDP – Delivered Duty Paid
W przypadku tej reguły odpowiedzialnością sprzedającego jest dostarczenie towaru, po dokonaniu odprawy celnej importowej. W tym wypadku przez sprzedającego jest cło opłacone, a towar jest przekazany do dyspozycji kupującego na terenie określonego miejsca przeznaczenia.
Jeżeli w swoich codziennych działaniach spotykasz się z podobnymi problemami, zostaw swój numer telefonu, a my oddzwonimy i sprawdzimy jak możemy Ci pomóc.
Grupa E – Departure
Według założeń w ramach grupy E towar jest udostępniany przez sprzedającego w miejscu wydania. Kupujący ponosi ryzyko oraz koszty związane z załadunkiem oraz odprawą celną eksportową towaru.
EXW – Ex Works
Jest to reguła Incoterms gdzie odpowiedzialność sprzedającego jest najmniejsza. Ciężar ryzyka oraz kosztów za towar przechodzi ze sprzedającego na kupującego już w momencie przedstawienia towaru kupującemu. To kupujący jest zobowiązany do organizacji załadunku oraz ponosi koszty załadunku.
Grupa F – Main Carriage Unpaid
Incoterms z tej grupy zobowiązują sprzedającego do dokonania odprawy celnej eksportowej. Jednocześnie sprzedający co do zasady nie ponosi kosztów transportu ani ubezpieczenia towarów.
FCA – Free Carrier
Zgodnie z tą regułą incoterms sprzedający ponosi koszty i ryzyko załadunku, transportu oraz ubezpieczenia do momentu, gdy towar przekazywany jest pierwszemu przewoźnikowi, który został wskazany przez kupującego – ten moment uznaje się za dostarczenie towaru. Dalej ryzyko oraz koszty przenoszone są na kupującego.
FAS – Free Alongside Ship
W tym wypadku koszty oraz ryzyko sprzedającego ponoszone jest do momentu dostarczenia towaru do burty statku w oznaczonym porcie nadania. W ramach tej reguły incoterms załadunek, transport, odprawa celna oraz ryzyko towaru leży po stronie kupującego.
Termin ten może być używany tylko w ramach transportu morskiego oraz śródlądowego.
FOB – Free On Board
Podobnie jak w poprzednim przypadku, jednak ryzyko oraz koszty przenoszone są ze sprzedającego na kupującego w momencie przekroczenia burty statku.
Termin ten może być używany tylko w ramach transportu morskiego oraz śródlądowego.
Jeżeli w swoich codziennych działaniach spotykasz się z podobnymi problemami, zostaw swój numer telefonu, a my oddzwonimy i sprawdzimy jak możemy Ci pomóc.
Dlaczego są takie istotne?
Opracowanie reguł Incoterms pozwoliło na ujednolicenie warunków dostawy niezależnie od kraju z jakiego pochodzą kontrahenci. Takie rozwiązanie znacznie ułatwiło handel międzynarodowy pozwalając na stosowanie ujednoliconej międzynarodowej nomenklatury, unikając w ten sposób ryzyka nieporozumień, które groziło obu stronom transakcji.
Które Incoterms najlepiej zawrzeć w umowie?
Odpowiedź jest prosta – wybierz te Incoterms, które ustalisz wspólnie z kontrahentem i które odpowiadać będą rzeczywistości. Nie pozwól brać na siebie niepotrzebnego ryzyka oraz kosztów.
Pamiętaj, że każde określone warunki incoterms powodują odpowiadające im konsekwencje prawne oraz podatkowe. To od wyboru reguły zależy, kiedy ponosisz i uznajesz w ramach kosztu zakupu poszczególne koszty takie jak transport, ubezpieczenie, odprawa celna eksportowa lub importowa, załadunek lub rozładunek.
Pamiętaj, że urząd skarbowy może dokonać weryfikacji kosztów uzyskania przychodu w Twojej firmie nawet 5 lat wstecz. Nie pozwól, żeby dosięgnęły Cię konsekwencje.
WAŻNA INFORMACJA:
Stosując w transakcjach eksportowych warunki dostawy (Incoterms) EXW i FCA należy mieć na uwadze przepis art.1 p.19 Rozporządzenia Delegowanego Komisji (UE) 2015/2446 definiujący pojęcie „eksporter“.
